Verslag 2000 (5)

Oude koeien van 2000

  • Ik zorg maar goed voor mijzelf, de 200 myls hoeft niet alleen uit afzien te bestaan.
  • Wie heeft er meer de pest in: “Degene, die uitvalt, of ik zonder wind ?”.
  • Wilma, m’n stuurautomaat is bijna net zo koppig, als degene die thuis zit.
  • Het is hier dieper, dan dat ik snel ga.
  • Hij helpt me op doeltreffende wijze van m’n slaaptijd af en van m’n bier, maar hij kookt, zoals hij praat : “Verrassend en veel !”.
  • Ik begin in deze rust te hallucineren en hoor zacht in de nacht een pracht van een vrouwenstem m’n naam noemen.
  • In de geleende Jaquar 22′ jongleert Henjo, als een volleerd ruiter zijn zeilpony, dansend over de golven, van Den Oever naar Urk in een dikke wind zuid, ruim 6 Bft.
  • 7 Bf. Nu waait het stront van de dijk en staan de uiers horizontaal onder de koeien
  • Hi there, I agree – I think KPN is thrilled as the wave lengths are being continuously used up on the IJsselmeer this week. Nothing solo about asking the guy 100 m in front of you if he has wind where he is!!!
  • Midden in de nacht vaar ik Urk binnen en loop daar vast. Na een tijd modderen gooi ik m’n anker maar uit. De volgende morgen zag ik het bordje staan. Diepte 1.20 m.
  • Door goed gebruik te maken van de windschiftingen kan ik de eerste helft van het rak net voor jaap blijven. Een mooi staaltje van close racing.
  • Het is onvoorstelbaar hoe uitbundig de schippers met dezelfde wimpel in de achterstag naar elkaar zwaaien.
  • Kees heeft bij de KG 27 op de wind liggen wachten. Heel slim jochie !
  • De hommel naast m’n boot, gaat sneller dan ik. Zeker 6 knopen..
  • De eerste, die de V 15 rondt, moet er maar een stormlantaarn in hangen, zodat ie voor de anderen ook goed is te verkennen.
  • Meteen, op ‘eigen wieken’ gaat mijn solo-vlag overboord. Geheel in steil.
  • “Heeft u wel eens solo gezeild, mijnheer ?” “Nou ja, ik ben dit jaar in m’n uppie vanuit Rio teruggezeild.”
    “Mag ik je bij je voornaam noemen ?” “Jij wel, ik luister toch niet !”
  • Een paar deelnemers hebben gistermiddag al een flink gat in m’n biervoorraad geslagen. Nou ja, ‘t scheelt weer gewicht en het was meer dan gezellig.
  • Hai, mister match …..
  • Kijken jullie maar uit. Ik weet van elke scheet van een meeuw een extra knoop uit mijn boot te halen!

Ingeschreven solo-schippers – 2000

Nr Jaar
dln
Plt
wed
Aant.
maal

Schipper
Type
jacht
Naam
jacht
Thuishaven
jacht
SZ
Factor
1 2000 1 3 Kees Corts First 305 *1.35 Jean Dix Huizen 103.0
2 2000 2 5 Han Beijersbergen Bavaria 37 Anne Sophie Enkhuizen 95.10
3 2000 3 1 Rob Jaspers Impact 37 Connector Schokkerhaven 87.00
4 2000 4 4 Dik Geurts FF 110 Bandos Herkingen 85.00
5 2000 5 2 Clemens Sanders Dehler 31 Maran Huizen 101.0
6 2000 6 1 Martin Selles Dehler 36 DB Kim Block.v.Kuff. 87.00
7 2000 7 5 Piet Bakker Maxi 77 *1.45 Balder Huizen 110.0
8 2000 9 2 Michel Capel Freedom 35 Tumlare Makkum 102.0
9 2000 10 2 Erik Jan Hardonk Etap 30 Nescio Lemmer 104.0
10 2000 11 1 Bauke Yntema Winner 950 *1.35 Catootje Workum 99.60
11 2000 12 2 Govert Riksen Friendship 33*vl.k Rubato Makkum 102.0
12 2000 13 1 Guus Milani Impala 33 Wigulida II Kampen 95.40
13 2000 14 1 Jaap Homan Spirit 32 Almare Het Y 98.00
14 2000 15 2 Kees Riemer Gib’sea 84 Poespas Huizen 105.0
15 2000 16 2 Gert Reedijk Gib’sea 126 Breeze Ketelhaven 90.00
15 2000 17 3 Herman Tieman Spirit 28 Nan Blocq v.Kuff. 104.0
17 2000 18 4 Paul Schrier Fellowship 33 Ellship Naarden 110.0
18 2000 19 1 Jan Smeele Waarschip 1/4 Sybarite Medemblik 112.0
19 2000 20 1 Henjo Ruiter Jaquar 22 Ja net Ewijksluis 121.0
20 2000 21 3 Arie Petrus Egythene 24*1.40 Fighter Almere-Haven 108.0
21 2000 22 3 Harm Veenstra Friendship 28 *1.60 J.Leeuwerik Ketelhaven 104.6
22 2000 23 1 Marcel de Haan Dufour 31*1.75 A.J.Kwak Lelystad 104.0
23 2000 24 3 Ed Megens Dehler 34 Lupa Maris Monnickendam 93.50
24 2000 25 3 Jaap Verkerk Comet 910*1.40 Stella Filante Ketelhaven 104.0
25 2000 26 1 Richard Panhuijsen Waarschip 1/4 Vega Amsterdam 112.0
26 2000 27 1 Henny v Oortmarssen Koopmans 36 Senta Harlingen 99.00
27 2000 28 5 Cees de Wit Scampi 30 Foetsie Baarn 98.50
28 2000 29 3 Bauke Jager Ocean 25*1.00 Mira Balk 108.0
29 2000 30 1 Adrie Jansen Contest 33*1.65 Jade Ossenzijl 107.5
30 2000 31 1 Wim Schreurs Cormoran Mon Ami De Kaag 108.0
31 2000 32 1 Adriaan van Berkel Sabina 11.00 Mallemok Medemblik 98.30
32 2000 DNF 4 Fokke v.d. Valk Dutch Dandy Douwe Dabbert Monnickendam 116.0
33 2000 DNF 3 Albert Broshuis Winner 950 Scheerling Ketelhaven 97.50
33 2000 RET 3 Ad Beringen Ohlson 29 Skua 4 Enkhuizen 106.0
33 2000 RET 2 Joop Croonen Halberg Rassy 352 Al Wattayah Naarderbos 103.0
33 2000 RET 5 Jan Luyendijk Sun Light 30*1.45 Tam Tam Huizen 103.0
37 2000 RET 3 Henk Van Breda Van Breda 38 Batavus Blocq v.Kuff. 107.0
38 2000 RET 1 Jack v.d. Berg Westerly Solway 36 Romteskip Heeg 104.0
39 2000 RET 1 Fred Avezaat Wibo 830 Wilfred Strand Horst 130.0
39 2000 RET 1 Roderik Bijlard Mini Transat Arcahambault Coco Rotterdam 79.10
41 2000 RET 3 Danker Daamen Dragonfly,(Trimaran) Passion Enkhuizen 59.10
41 2000 RET 2 Jeroen Groenendijk Contessa 32 Swan of Tuonela Warmond 102.0
41 2000 RET 2 Gert Kuik V.d.Stadt 34*staal Denethor Blocq v.Kuff. 102.0
44 2000 RET 1 Ferdi Costerman Boodt Mini Transat Redneck R.C. Medemblik 79.10
44 2000 RET 1 Bjorne Tazelaar J 24 Jambalaya Muiden 96.50
46 2000 RET 1 Ronald Nieuwenhuis Kalik 30 Big Bubbles Almere Haven 100.0
46 2000 RET 1 Peter v.d. Schaaf Waarschip 28 Jager Medemblik 99.00
48 2000 DNS 2 Sander Bakker Mini Transat X Ray 2 Vlieland 79.10
48 2000 DNS 1 Bart Kalksma Gouwzee Snoopy Old Buck Amsterdam 109.0
48 2000 DNS 1 Dennis Oudkerk Pool Optima 106 Mirakel Edam 93.00
48 2000 DNS 2 Hans Pietersma Koopmans 28 Francis Kampen 104.0
48 2000 DNS 1 Peter van Rietschoten Ufo 27 Beaufort Almere Haven 104.0
48 2000 DNS 2 Gert Vink Pion Gambiet Almere-Haven 100.0
48 2000 DNS 1 Harm Wijnstra Victoire 1044*1,50 Excellent Almere-Haven 96.00

 

 

Banen – 200 myls ‘SOLO’ – 2000

MUIDEN START M1 0 MUIDEN START M1 0 MUIDEN START M1 0 MUIDEN START M1 0
VOLENDAM GZ2 11 VOLENDAM GZ2 11 VOLENDAM GZ2 11 VOLENDAM GZ2 11
HOORN NEK 18 HOORN NEK 18 HOORN NEK 18 HOORN NEK 18
S/LELYSTAD OVD3/EZ27 29 S/LELYSTAD OVD3/EZ27 29 S/LELYSTAD OVD3/EZ27 29 S/LELYSTAD OVD3/EZ27 29
S/DEN OEVER WV8/O12 61 S/DEN OEVER WV8/O12 61 DEN OEVER WV8 61 DEN OEVER WV8 61
OUDE SCHILD T14 73 URK UK16 85
DEN HELDER MH2 74 HARLINGEN BO44 105 HINDELOOPEN H2 73 STAVOREN VZ1 100
IJMUIDEN BALOERAN 106 BREEZANDDIJK D3A 122 MEDEMBLIK V15 86 HINDELOOPEN H2 108
DEN HELDER MH2 138 S/KORNW.ZAND KZ2/VF4 130 URK UK16 104 MEDEMBLIK V15 121
S/DEN OEVER 012/WV8 151 BREEZANDDIJK SPORTB 137 BREEZANDDIJK SPORTB 129 BREEZANDDIJK SPORTB 134
MEDEMBLIK V15 161 MEDEMBLIK V15 151 STAVOREN VZ1 140 S/ENKHUIZEN KG2/KG27 152
S/ENKHUIZEN KG2/BR2 170 S/ENKHUIZEN KG2/BR2 160 KORNW.ZAND VF4 153 LELYSTAD OVD3 166
LELYSTAD OVD3 185 LELYSTAD OVD3 176 S/ENKHUIZEN KG2/KG27 173 HOORN NEK 179
VOLENDAM GZ2 186 VOLENDAM GZ2 186
BLOCQ V.KUFF BVK 192 BLOCQ V.KUFF BVK 192 BLOCQ V.KUFF BVK 192 BLOCK V.KUFF BVK 192
PAMPUSHAVEN PH 196 PAMPUSHAVEN PH 196 PAMPUSHAVEN PH 196 PAMPUSHAVEN PH 196
MUIDEN FINISH M1 200 MUIDEN FINISH M1 200 MUIDEN FINISH M1 200 MUIDEN FINISH M1 200

 

 

Verslag door Jan en Mark Luijendijk

11 oktober 2000 20:00 uur
De winnaars :

2e. Han Beijersbergen
1e. Jan Kees Corts
3e. Rob Jaspers

Na het welkomswoord tot de deelnemers, die vrijwel allemaal, van heinde en verre gekomen, aanwezig waren, veelal met hun echtgenotes en het bedanken van de sponsors werd er een overzicht gegeven van de race, het variabele weer en de routekeuzes.

Verder werd de internetverslaggeving met het probleem van instabiliteit van de providers Worldonline/Tip toegelicht. Zij lieten voor en in het begin van de race telkens alleen hun eigen sites op de monitor zien i.p.v. de websites van de bij hun aangesloten leden. Telkens werd ons verzekerd, dat de problemen zouden zijn opgelost. De noodoplossing, dat Hexan.nl, tijdens de race, de 200 myls ‘SOLO’ sites adopteerde, was een grandioze uitkomst. Het thuisfront werd net voor de wedstrijd met de mededeling, dat het palaver een kwartier eerder zou beginnen, van deze ‘extra’ doorschakeling op de hoogte gebracht.

Ook de logboeken werden uitgebreid behandeld met diverse, humoristische annekdotes per deelnemer. Heel wat verhalen hoorden we, veel foto’s werden getoond met als klap op de vuurpijl de schitterende film van Gert Reedijk, die hij maakte tijdens en over zijn 200 myls.

Iedere deelnemer kreeg z’n
herinneringsplaatje, alsook
‘t logboek met foto-prints
terug. Daarna de prijsuit-
reiking, waarin de 3 tinnen
borden werden uitgereikt.
Adriaan van Berkel kreeg van
de Stichting Schildpad ‘n hand-
gemaakte schildpad, als door-
zettersprijs en als troost voor
z’n laatste plaats.

Ook de diegenen, die tijdens de wedstrijd
behoorlijk veel werk hadden te verzetten, kregen een fles en/of bloemen.

 

Uitgebreid bedankt werden :Start/opnameschipper Gerard Lenselink, alsook z’n vrouw voor de gewaardeerde gastvrijheid en o.a. ontvangst voor de uitgezeilde solisten op hun Alegro.
Bob Luyendijk voor de kontakten en het verwerken van de meldingen met en van de schippers, die hun logboeken veelal afsloten met : “De groeten aan Bob”.
Marco Luyendijk, die ‘Nieuws tijdens de race’, foto’s en de voorlopige uitslagverwerking alsmede het Internet, zelfs tot diep in de nacht, voor z’n rekening nam.
Piet Bakker, vanwege de algemene werkzaamheden, zoals kontrolle foto’s etc., etc.

De organisator, als ook Bob & Marco, werden bij monde van Fokke v.d. Valk, namens alle schippers nog eens uitzonderlijk in het zonnetje gezet voor hun inzet en vooral, naar Fokke’s mening, voor het product als de 200 myls ‘SOLO’, waarin alles perfect klopte en op elkaar was afgestemd en ….. vanwege ‘t 1e. lustrum , met een fantastisch cadeau.

 

De barbediening van de wsv AVOH te Huizen was weer het toonbeeld van gastvrijheid en zorgde er voor dat iedereen het prima naar de zin had.
Al met al een heerlijke avond, waar alle kontakten weer eens stevig werden aangehaald.

Huizen, 11 oktober 2000

Prijsuitreiking
Nieuws tijdens de Race

door : Marco Luyendijk

1 oktober 2000 16:45 uur

Het zit er weer op, de eerste 200 myls ‘SOLO’ van het nieuwe millennium is weer een succes geworden. De schippers hebben weer eens te maken gehad met de vele facetten van ons Hollandse weer. Zon, regen, windkracht 6 a 7 en windstilte. Vooral de laatste, de windstilte, heeft zelfs 6 deelnemers doen besluiten om het op te geven.

Voor de race hadden zich 55 deelnemers ingeschreven, 48 schippers zijn er gestart en 32 gefinished. Het aantal uitvallers komt dan op 16. De grootste boosdoenders waren de windstilte op de zaterdag en de stuurautomaten, die het begaven in de eerste 2 dagen van de race. Misschien een tip voor zeilbladen om weer eens een test te doen op de betrouwbaarheid van die maatjes! Een van de zeilers is gestopt door het ontbreken van ervaring met zijn schip, een door onregelementair motorgebruik, een door een aanvaring met een race-genoot en twee door ander materiaal pech.

De uitslag zoals deze nu op internet staat is pas na 11 oktober definitief. Doordat logboeken en foto-opnames ook gecontroleerd moeten worden, zullen hier tot bovenstaande datum nog zeker enkele veranderingen optreden.

30 september 2000 23:00 uur

Af en toe totale windstilte zorgde vandaag voor een behoorlijke schifting in het deelnemersveld.

 

De Balder van Pieter Bakker

Ook de aanloop van de solisten naar de finishhaven Muiden, vooral in vroege ochtend, was zeer moeizaam.

 
De Lupa Maris van Ed Megens

Na ca. 09:30 uur trok de wind gelukkig weer een beetje aan tot een 3 Bft. Er waren schippers, die voor de KG 27 lagen te wachten tot de windstilte voorbij was. Slim …….De eerst binnenkomende schipper was Jaap Homan met z’n Spirit 32 de Almare De tweede schipper, die finishte en deelnemer van het eerste uur was Cees de Wit met z’n Scampie de Foetsie. Cees passeerde net voor de finishlijn de derde aankomende, de Breeze van Gert Reedijk.

 
 De Nescio van Erik Jan Hardonk

Inmiddels raakt de Stichtingshaven in Muiden voller en voller. Het finishen, dus het fotograferen van de M1 voor Muiden gaat de nacht door tot morgen 11:59:59 uur en dan …. is het einde van de wedstrijd. We wachten maar af, wie het allemaal halen.29 september 2000 23:45 uur
Hier is een foto van Ed Megens in zijn mast. Vanmorgen om een uur of 7 heeft Erik Jan Hardonk Ed Megens nog in zijn mast gehesen. Z’n marifoonantenne was kapot, maar helaas was deze niet te repareren. Er is een afspraak gemaakt, dat Erik Jan voor Ed uitluistert en hem via de mobiele telefoon op de hoogte houdt.

Ed Megens in zijn mast.

Gezien de windverwachting (windkracht 2 uit alle hoeken) gaat Erik Jan Hardonk vannacht toch maar varen om te kijken of hij Muiden toch nog kan halen voor zondag 12:00 uur. Dit zal hoogstwaarschijnlijk wel lukken !
29 september 2000 23:20 uur
Gert Reedijk heeft de eerste plaats van Bauke Yntema overgenomen. Samen met Jaap Hopman heeft Gert al de meeste mylen afgelegd, voor hun is er nu nog 21 myl te verzeilen. Dit zou met de gemiddelde snelheid, die zij tot nu toe zeilden, maximaal 4 uur zijn.
29 september 2000 22:05 uur
De nieuwste update staat weer op het internet. Roderik Bijlaard heeft opgegeven. Hij had te weinig ervaring met z’n nieuwe schip en heeft opgegeven. Hier volgen nog een paar foto’s. De onderste foto is van Ad Beringen, vlak na de passage van de Sport B.

   
Voor anker in Enkhuizen
met mede racers!
Ad Beringen met z’n Skua

Paul Schrier (no.42) zeilde daarnet zowat in de visstaken, hij gaf een ruk aan zijn roer en zag er toen nog een stuk of 40. Zijn hart klopte in zijn keel, maar hij is er nu voorbij.

29 september 2000 21:30 uur
Erik Jan Hardonk voorziet ons van mooie foto’s tijdens de race. Hier zien we dan ook twee fantastische foto’s van Govert Riksen onder spinaker.

   
Govert Riksen onder spinaker

29 september 2000 21:05 uur
De eerste tussenstand is binnen. Niet iedereen heeft zich tot nu toe gemeld. De schippers hebben daarvoor nog een uur de tijd. Desondanks is er een globale tussenstand, welke rond 22:00 en 23:00 uur nogmaals wordt bijgewerkt. Verder zijn tot nu toe de belangrijke wijzigingen continu op het internet gezet.
29 september 2000 15:40 uur
Een record aantal bezoekers op de site van de 200 myls ‘SOLO’. De afgelopen dagen is het record aantal steeds weer verbroken. Vandaag staat het aantal geinteresseerden al op 195. Volgens Nedstat kunnen het er 450 worden. Gisteren hebben net niet de 400 grens gehaald. We zijn op 399 blijven steken.
29 september 2000 14:30 uur
Het is prachtig. Dat is de reactie van diverse zeilers vandaag. Een mooi windje, droog en ook regelmatig een zonnetje. Daarnaast is intussen Gert Reedijk doorgestroomd naar de eerste plaats. Deze eerste plaats heeft hij te danken aan het aantal mylen dat hij heeft afgelegd.
29 september 2000 11:15 uur
Wonderen zijn de wereld nog niet uit! Dat blijkt wel uit het feit dat Albert Broshuis, een dag bezig is geweest met het herstellen van zijn boot. Hij was de WV 8 bij Den Oever al gerond. Voor reparatie is hij terug gegaan naar Enkhuizen. Om de race weer te vervolgen rondt hij vandaag omstreeks het middaguur weer het merkteken de WV 8 bij Den Oever. Dus gelukkig een uitvaller minder dan we hadden verwacht.

28 september 2000 23:40 uur
Bauke Yntema staat voorlopig op de 1e. plaats, hij heeft samen met Henny van Oortmarssen tot nu toe de meeste mylen afgelegd, die op de 2e. plaats staat.

Later blijkt dat Marcel de Haan de eerste dag vroeg in de ochtend al Stavoren had berijkt. Schade aan het achterlijk van de rolgenua, kost hem een hele dag omdat door zeilmakerij Zwaan in Stavoren te laten repareren. Pech.
Ook de tweede dag is veel gebeurd, in totaal zijn er nu 10 schippers die de strijd hebben gestaakt. Vandaag hebben we twee jarigen op het water en wel Fred Avezaat, die helaas wegens een blessure heeft moeten afhaken en de nog altijd in strijd zijnde Harm Veenstra. Hij werd vandaag maar liefst 69 jaar, Harm en Fred van harte !!.
Naast Fred Avezaat heeft zich ook nog Ferdinand Costerman Boodt zich afgemeld, de laatste twee ook met een defecte stuurautomaat. Schijnbaar is de 200 myls ‘SOLO’ toch weer een aanslag op deze ‘maatjes’, want de een na de ander begeeft het. Totaal al 7 stuks !
Jeroen Groenendijk heeft zich ook teruggetrokken door een slecht werkende windvaaninrichting.
Bert Jan van de Woude had pech met zijn motor. De gaskabel was afgebroken. Bert Jan gaat na de reparatie verder met de race. Daarnaast kreeg Henk van Breda een klapgijp. De bulletalie werd los getrokken. Z’n stuurinrichting is kapot, morgen gaat hij een nieuwe halen in Leeuwarden. Na reparatie wil ‘IJzeren Henkie’ zijn weg weer vervolgen.
28 september 2000 18:40 uur
Bjorne Tazelaar en Ferdinand Costerman Boot zijn uitgevallen doordat ook hun stuurauto-‘maatje’ weigerde om hun schipper verder van dienst te zijn. De laatst genoemde vertelde, dat het bij hem onbegonnen zaak is om zonder stuurautomaatje te zeilen doordat bij golfslag zijn schroef uit het water komt en de boot niet meer te houden is. Arie Petrus heeft zich al gemeld en heeft een drukke nacht voor de boeg. Door een kapot rubber van een luik op zijn schip staat er 20 cm water in zijn boot. Hij gaat vanacht lensen en hozen, zodat hij morgen weer verder kan zeilen.
28 september 2000 18:00 uur
Vanmiddag was ‘t duidelijk meer een afvalrace dan gisteren, vandaag hebben tot nu toe drie zeilers door materiele schade moeten afhaken. Albert Broshuis heeft zich halverwege de middag afgemeld vanwege een kapotte ‘scheckel’ van ‘t voorzeil. Daardoor is het voor hem niet meer mogelijk om het voorzeil te hijzen. Zonder voorzeil is de wedstrijd niet te volbrengen en heeft afgehaakt.
Danker Daamen met de enige Trimaran heeft ook de strijd moeten staken, er ontstond een scheur aan de bevestiging in de romp van de lijdrijver. Hij denkt zelf aan een constructiefout aan het schip, want het gebeurde bij 6 Bft. Momenteel ligt hij voor anker en wacht op iets rustiger weer om vervolgens op de moter zijn weg te vervolgen.

De Trimaran nog in goede conditie tijdens de start woensdagochtend.

Als laatste heeft, tot nu toe, ook Gert Kuik de ‘battle of the fittest’ moeten verlaten. Bij hem is zijn stuurauto-‘maatje’ afgebroken (het was toch een solo race). Na deze uitvallers zijn er nog altijd 45 zeilers in de strijd om een van de zo fel begeerde 200 myls ‘SOLO’ prijzen in de wacht te slepen.
28 september 2000 14:30 uur
De schippers hebben het zwaar, windkracht 6 Bft. staat er momenteel en het regent langdurig. Vandaag hebben we weer een paar prachtige plaatjes van de race.

Een losgeschoten spinaker van

BertJan v.d.Woude
   
De hekgolf van de Lupa Maris Erik Jan Hardonk in de achtervolging en zijn spinaker.

28 september 2000 10:30 uur
De eerste uitslagen zijn binnen. Het gros van de schippers is bij Den Oever gekomen, welgeteld 39 man. Vandaag zijn er twee uitvallers en er zitten nog 46 man in de race.
27 september 2000 19:45 uur

   
Jac.v.d.Berg met z’n Romteskip zeilend naar
Den Oever
Herman Tieman zeilt met zijn Nan de nacht in

27 september 2000 16:15 uur
Voor de liefhebbers zijn er nu meer foto’s beschikbaar van de start en het palaver. Deze zijn in de reportage van vanmorgen toegevoegd.
Daarnaast heeft een tweede zeiler, ditmaal Ronald Nieuwenhuis, zich moeten terugtrekken uit de strijd. Een rukwind zorgde ervoor dat de verstaging brak. Aangezien een snelle reparatie niet mogelijk was heeft hij zich afgemeld.

 
De Maran van Clemens Sanders
voorlangs Pampus


27 september 2000 13:30 uur
De kop is eraf. De schippers zijn onderweg om hun 200 mijlen te verzeilen. Vanmorgen om 08:30 uur waren alle schippers aanwezig op het palaver. Daar stond voor iedere deelnemer een kop koffie met appelgebak klaar.

 
 Het palaver

De belangrijkste wijzigingen werden doorgenomen. Er werd gecontrolleerd of alle schippers aanwezig waren. Gelijktijdig kregen de schippers het logboek, de fotocamera en de 200 myls ‘SOLO’ cap uitgereikt.

 
Spinneweb

Na het palaver was het een hele toer voor de schippers om op de goede manier uit de Stichtingshaven te komen, deze was totaal veranderd in een spinnenweb van zeilschepen, lijnen en masten.

 
De volle haven

Het startschip de Allegro van Gerard Lenselink lag ruim op tijd op de juiste plaats en om 10:00 uur ging het laatste geluidssein, de 200 myls ‘SOLO’ is weer van start. De met stopwatches gewapende schippers probeerden zich, tot op de seconde nauwkeurig, over de startlijn te manouvreren.

   
De Tumlare van Michel Capel Vlak voor de start

Echt een super fantastische start in het prachtige weer. Voor de wind, 4 Bft. zeilden richting Volendam, het merkteken GZ 2. de jachten met hun gehezen spinakers en halfwinders.

 
De Tam Tam en daarachter de Connector
   
 De start
   
 Het startschip de Allegro van Gerard Lenselink

Spinakers en halfwinders

De laatste schipper kwam om 10:07 uur over de startlijn om zijn race te beginnen.

 

 
De laatste gestartte deelnemer met Pampus op de achtergrond

Net over half twaalf belde de eerste uitvaller (no.41 Peter de Schaaf). Na een aanvaring met een andere solozeiler, ter hoogte van het Paard Marken, had hij materiele schade opgelopen. Daarop was hij genoodzaakt de strijd te staken en naar Muiden terug te keren.
27 september 2000 7:00 uur
Het ligt echt mudvol in en om de Stichtingshaven van Muiden. De gastvrijheid van de havenmeester Rebel kent geen grenzen.

De schippers liggen klaar om met de race te beginnen, iedereen is al wakker en over ruim een uur is het Palaver bij ‘Ome Ko’ in Muiden, daar worden de laatste puntjes op de i gezet. Vervolgens is de start.

De vijfde 200 myls ‘SOLO’- 2000

 

De S/Y Almare tijdens zijn 200 myls ‘SOLO’ – 2000 door Joep Homan

De S/Y Almare tijdens zijn 200 myls ‘SOLO’ – 2000

Een logboek vermeldt alleen zaken, die van belang
zijn voor de goede en veilige vaart. Enige literaire
uitspatting is hierbij uit den boze.
Al enige jaren hebben we aan boord niet alleen het
logboek, maar ook het verhaaltjesboek. Dit gaat
dan niet over de exacte posities, maar over de
‘mooie zonsondergang’, het eten en al het andere.
Ik ben een uur geleden de UK 16 gepasseerd,
routepunt van baan 4.
Op tegenkoers enige andere solisten.
Het duurde veel langer dan gebruikelijk.
Op weg naar Den Oever zakte de wind in en was
ik genoodzaakt de spi te zetten.
Om 20:18 uur de WV 8 gepasseerd. Twee maal
gefotografeerd, omdat bij de eerste opname de
boei zich niet wenste te identificeren.
Het binnenlopen van Den Oever is het binnen-
lopen van het bekende zwarte gat: op het laatste
moment, maar wel op tijd kon ik de havenlichten
verkennen. Onderweg uiteraard in stijl gedineerd
met een blik zuurkool met worst. Daarbij een
glas wijn uit de kelders van Dirk v.d.Broek.28-09-2000 – donderdag.
Het gebruik van de rusturen gaat sneller dan wen-
selijk. Daarom toch maar redelijk op tijd weg. De
buurman van de Batavus kijkt een beetje ongelukkig
maar geeft mij toch de ruimte om weg te varen. Om
halfacht weer bij de WV 8. De keus is gevallen op
baan 4. De route naar de UK 16 moet bezeild zijn.
Het schip ligt nu min of meer rechtop. Ik begin bij :26-09-2000 – dinsdag.
Een gemakkelijke tocht naar Muiden. In verband
met de te verwachte drukte op tijd vertrokken uit
Monnickendam. Razend nieuwsgierig naar die
andere ‘Einzelgängers’. Prettige kennismaking met
o.a. de Lupa Maris en de Nan, die ook had
meegedaan met de C.A.M. race. Ook kon ik Wim
Schreurs verwelkomen, oud collega en opvarende
bij mij van de Schuttervaarrace 1999.
De dag werd perfect afgesloten met een gezamen-
lijke maaltijd bij Graaf Floris.

27-09-2000 – woensdag.
Na een uitgebreid ontbijt met gebakken eieren met
spek en een lekkere mok thee op weg naar ‘Ome
Ko’ voor het palaver. Zoals voor elke start toch wel
een beetje zenuwachtig. Iedereen is op tijd bij de
start. Bijna plat voor het laken richting Paard.
Prachtig weer en voldoende wind.
Ik blijk me te bevinden in het gezelschap van de
Lupa Maris, Nescio en een uiterst snelle J 24.
Nabij het Paard mogen genieten van een alter-
natieve methode om een spi te verwijderen.


Onderweg naar Den Oever

Het waait inmiddels stevig en de werkfok mag het werk doen. Een rif lijkt mij voldoende.
Na enige tijd trekt de wind aan naar ca. 30 knopen. Nu waait het stront van de dijk en staan de uiers horizontaal onder de koeien. Kort na het passeren van de WV 8 moet ik nodig het toilet bezoeken. Net op tijd. De afsluiter stond niet dicht en er was dus een plasje water. Op het moment dat ik wilde gaan zitten, maakte de Almare extra slagzij: wat in het toilet hoorde, kwam er toen half overheen. Rampzalig. Met 30 graden slagzij alles klaren is niet eenvoudig. Nabij de VZ 1/LC 6 grote grauwheid en nattigheid. Ik zit te overwegen om na Medemblik door te varen naar Breezanddijk.
Het is wel lagerwal, maar morgen minder werk. De V 15 is niet bezeild, wind ca. 26 knopen, onaangenaam en zeer vermoeiend. Gelukkig is het nu droog. Het besluit om door te varen naar Breezanddijk is heel goed. De wind neemt af en er komt duidelijk warmere lucht. (Z.O.wind ??) Het is nu nog 3.2 Nm te gaan naar de Sport B. Langzaam, schommelend en uiterst rustgevend. Een mooie avond na een dag hard werken! Breezanddijk kende ik nog niet, dus rustig naar binnengevaren. Na de gebruikelijke, eenvoudige, doch voedzame maaltijd, vroeg te kooi.

29-09-2000 – vrijdag.
Tot mijn verbazing zijn er in het donker nog wat boten binnengekomen. Een van de schepen lag voor anker Had ik ook moeten doen. (Tumlare)
Om 07:21 uur weer langs de Sport B en op weg naar Enkhuizen. Enige schepen zijn al vertrokken. De zonsopgang is echt indrukwekkend. De wind lijkt verder te krimpen. Grijzigheid heerst weer. Buiten koud. Binnen warm. Rustig lees ik het boek van Joshua Slocum over zijn reis om de wereld met de Spray. Wat een avontuur van die man. Om 09:15 nabij de KR 15 overstag over BB Zover doorgevaren, dat de KG 2 bezeild is. Zon wil toch weer doorbreken. Even na 11:00 uur bij de KG 2. Opruimen en naar de sluis. Ontmoeting met Catootje, alleen niet naar de botermarkt gegaan. De zon is vol doorgebroken.

Na de KG 27 op weg naar Lelystad, dit stuk in de wind. Onderweg zakt de wind steeds verder in. Gevecht met Catootje in dit kruisrak. Ik ga me voorbereiden op de spi op weg naar de Nek. Kan hij gelijk lekker drogen. Gaat lekker onder spi, snelheid ruim voldoende. Hier neem ik een pilsje op, zeker omdat Catootje ruim achter ligt. Het is nu 16:30 uur en de wind is weg, waarheen weet ik niet. De spi is nog net gevuld. Snelheid ca. 3 knopen. De vliegjes komen massaal aan boord om te helpen. Echt werkt het niet. Ze zitten voornamelijk in de weg. Wind lijkt nu (18:00 uur) voornamelijk naar Oost te krimpen. Misschien reachen naar de MN/GZ 2. Van Catootje mocht ik vernemen, dat ik me teruggetrokken had. Er opent zich voor mij een uiterst nieuw verleden. Via Bob Luyendijk is het misverstand gauw geklaard. Hij vertelt me, dat ik voorlopig de 2e. positie inneem. Afwachten maar.
Het anker laten zakken in de Gouwzee. Naast mij, iets zuidelijker lig een groot, donkerblauw zeiljacht afgemeerd. Wie dit is, weet ik niet. Ik vind het te ver gaan om een schijnwerper te gebruiken.30-09-2000 – zaterdag.
01:30 uur. De wekker gaat. Kom tot de ontdekking dat de wind globaal weinig is. (3 knoop) Na het ronden van de GZ 2 op weg naar de BvK. De snelheid is plat voor het laken wel 2.6 knoop ! Koers richting lichtvlek van Almere. Het water is heerlijk vlak. Het zicht is zeer beperkt. De wind neemt uiteraard weer af: 1.2 knoop 06:30 uur. Eindelijk lijkt er weer wat wind te komen. Opkruisen naar de PH boei. Na de PH weer opkruisen naar de M 1. De laatste loodjes………
Finishtijd 30-09-2000 om 08:12 uur, als 1e., dus ‘Line honeurs’ voor :
Links de Almare, ingesloten door later aankomenden

Joep Homan – S/Y Almare – Het Y
WV de Schinkel – 2000

 

Smokkelroute door Jaap Homan

Amsterdam, 13 oktober 2000


Waarde Jan,
In de archieven kwam ik een fragment
tegen van een historische kaart.
Deze kaart bewijst mijns insziens dat
de 200 mijls ‘SOLO’ veel ouder is dan we
dachten.

Indertijd was er nog maar 1 route.
Deze was al aangegeven op de kaart.

Vermoedelijk betreft het hier een oude
smokkelroute. De grilligheid van de baan
moet het achtervolgers extra moeilijk maken!

m.vr.gr.

Jaap Homan van de

 Almare.P.S.
Gaarne wil ik deze oude route volgend jaar
weer varen.

 

 

Verslag van de 200myls SOLO met de Catootje

door: Bauke Yntema
27-09-00
7.30 uur. Geen oog dicht gedaan vannacht! Van alles geprobeerd maar de slaap wilde niet komen. Ik heb vannacht een half boek gelezen en de 200 mijls al 4 keer gevaren. Ik voel me belabberd. Opstaan en thee met een stevig ontbijt. Gisteren al kennis gemaakt met diverse andere deelnemers. Het merendeel zijn gezellige zeilfanaten die ook, zoals ik het hele jaar al naar deze race uitkijken. Een paar deelnemers hebben gistermiddag al een flink gat in mijn bier voorraad geslagen. Nou ja dat, dat scheelt weer gewicht en het was meer dan gezellig.
Tijdens het palaver (koffie met appelgebak) wijst Jan Luyendijk ons nogmaals op belangrijke punten van het reglementen en worden de fototoestellen en de logboeken uitgedeeld.10.00 uur. De start. Wind ZW 4

Ik ben wat laat over de startlijn. Ruim een minuut te laat maar ik heb de spi al staan. Ik loop aardig door het midden van het veld heen. De wind is lekker en ik kan soms een klein surfje maken van 7.5 knop. Bij het paard van marken ga ik als 5e richting de GZ2. Gelukkig heb ik de spi er af gehaald want het is halve wind en net even te veel voor de spinakker. Albert Broshuis probeert het wel op de spi maar het gaat niet goed en is even later aan het vlagen met zijn spi. Zo, die ben ik dan maar weer voorbij. Er zijn een paar schepen die echt uitlopen maar voor de rest is het wel een comfortabel gezicht om een stuk of 40 schepen achter me te hebben. Na de GZ2 gaat het richting de NEK. Gelijk weer de spinakker er op. Ik wil even iets te eten pakken en zet even de automaat er op, als ik weer boven kom is het schip teveel afgevallen en valt spi in. Ik loef op maar de spinakker blijft achter het boord licht aan de preekstoel hangen. Gevolgen een scheur van 20 cm in de spi. SHIT! Gelukkig is het onderlijk nog heel. Bij de Nek ben iets te laat met afhalen van de spi, wat mij in het aan de windse rak naar de OVD3 naar Lelystad nog de nodige zweetdruppels kost om de schoten en boom op te ruimen. Het is tijd voor de windvaan. Na wat gestel en getrim heb het schip goed in balans en krijg ik mijn handen vrij om uitgebreid te lunchen. Het gaat nog steeds als een speer en ik kan de sneller schepen (zwaardere handicap) goed bijhouden. Na de OVD3 (14.12 uur) op naar de Sluis. Na 29 mijl een gemiddelde van 7.03 knop/uur.
Niet slecht!In de sluis is het wat krap en wij zijn de 2e lichting die zuidwaarts gaat. Door een wat onhandige motorsailer wordt bijna mijn windvaan gekraakt. Gelukkig blijft het bij een krasje.

Tijdens het varen naar de EZ 27 neem ik het besluit om voor route 4 te kiezen. Gezien de lange termijn verwachtingen lijkt mij dat de beste route. Richting Den Oever kies ik voor wat een hoger koers onder de dijk door over de ondiepte heen (voordeel van een korte kiel) De ander deelnemers sturen wat lager maar wel gelijk op de spinakker. ik hijs eerst de halfwinder. Michel Kapel met zijn 2 jonk masten op zijn schip haalt me langzaam maar zeker in. God wat loopt dat ding! De wind is iets afgenomen en ik zet ook de spi. Zo dat gaat beter.

20.17 uur. Bij de WV8 (denOever) kom ik net achter Albert Broshuis en voor Michel Kapel aan. Albert vaart ook in een Winner, alleen die heeft een dieper kiel. Ik rond de boei en ga gelijk door naar Urk terwijl de meeste deelnemers Den Oever binnen lopen en daar overnachten. Ik doe dit bewust omdat het de volgend dag zuid 6 voorspeld wordt en het is nu nog Z 4/5 en de wind zou gaan krimpen. Mijn schip is geen hoog aan de wind zeiler en zeker niet met harde wind en daarom lijkt het mij beter om deze avond nog door te varen naar Urk.
Ik kan Urk net niet aan lopen. De wind ruimt iets maar te laat voor mij zodat ik een slag van ongeveer 2,5 mijl zuidwestelijk moet maken om de UK16 aan te lopen. Om 1.04 uur de UK 16 gefotografeerd. en om 2.00 uur een plekje in de haven. Onder tussen begint het flink te regenen. Ik was al aardig nat van het zweet nu is alles nat! Nog wat opruimen en wat eten en dan wordt het toch echt wel tijd voor wat slaap. Mijn hoofd gonst en ik heb me vandaag met wat aspirines er door heen gesleept. Om 3.00 uur te kooi.

28-09-00
7.00 uur. ik ben wakker en kijk wat voor weer het is. Zuid 6 zoals voorspeld. Ik had langer willen slapen maar ik vind het zonde om nu te blijven liggen. Dus Ontbijten en varen! Ik ben nog steeds zo duf als een konijn maar een aspirine doet weer wonderen.

Ruime wind naar Stavoren de VZ1. Het gaat hard. Het gaat vreselijk hard. Vol tuig met fok. Ik kan vaak boven de 9 knopen van de golven surfen. Een paar keer haal ik 10.5 knop op het GPS. Machtig werk. Ik moet wel zelf sturen want mijn beide stuurmaatjes kunnen die hoge snelheden er niet uit halen. 10.30 uur de VZ1. Ik haal een gemiddelde van ruim 7.5 knop op dit rak. Van de VZ1 gaan we naar Hindelopen de H2 W1. Dit is plat voor het lapje. Ik wil graag wat eten maar de beide maatjes maken er wat een rommeltje van voor de wind. De windvaan doet het nog het best, maar als je de kortste weg wilt varen en de hoogst mogelijke snelheid kun je op zo’n moment beter zelf sturen. Voorbij Stavoren kruip ik wat in de luwte van de dijk en kan ik even rustig een soepje maken en lekker lunchen zonder dat dat te veel ten koste gaat van de snelheid. Na de H2W1 is het een kruis rak naar de V15 richting Medenblik. Het waait stevig aan de wind en het is dan wel weer even heftig zo’n stampend schip. Ik overweeg nog even om Hindelopen aan te doen en daar te rusten en gunstiger wind af te wachtte. Maar nee, 2e rif er in en de windvaan er op en dit wordt ook weer een perfect tochtje. Ik maak een slag tot onder de kust van Friesland om zo wat luwte te krijgen en kan de V15 dan ook bijna aanlopen. Als de windvaan er op staat en het schip is goed getrimd loopt Catootje er prachtig door heen. Onder tussen lees ik wat of ik luister wat muziek. Best wel ontspannend zo’n kruisrakje.

Van de V15 gaan we naar de Sport B Boei en mijn plan is om daar rust te nemen en te overnachten. De voorspelingen zijn dat de wind morgen zal ruimen naar Z/ZO en wat zal afnemen. Ik heb hier en daar wel wat deelnemers gezien maar niemand die dezelfde route vaart. Zou ik de enigste zijn die route 4 doet? ( Later zou blijken dat ik het verste was met de route en dat de meeste deelnemers route 4 hadden gekozen) Ik kom er achter dat ik water in het schip heb. Vergeten de toilet kranen dicht te doen vanmorgen met mijn duffe kop! Nou ja straks in Breezandijk de schade maar eens opnemen. Voorlopig drijft de macaroni in de bilge! Om 16.14 uur bij de Sport B. Zeilen strijken op het ijselmeer bij windkracht 6 aan lager wal is lastig!
Breezandijk is nou niet wat je noemt uitgerust met aanlegplaatsen voor jachtjes. Dus na wat creatief aan meren tussen een remingswerk en een steiger lig ik prachtig. Hé, er zit een stekker aan de steiger, zouden ze misschien wal stroom hebben? Even proberen maar helaas. Dan maar de motor aan om wat stroom te draaien en de kachel om wat kleren te drogen. Er staat me nog een klusje te wachten. Water uit het schip halen en alles schoon maken. Had ik maar een S-spant dan heb je tenminste een echte bilge waar het water zich in kan verzamelen. In zo’n moderen platbodem heb je het water en die troep echt overal! Later op de avond komen er meer schepen Breezandijk binnen. Waaronder Jaap Holman met zijn Spirit 32 en Henny v Oortmarssen die naast me komt liggen. Ik ga om 22.00uur naar kooi en zet geen wekker want ik wil nu toch wel een goede nacht gaan maken

29-09-00
Voor 6 uur wakker. De wind is al gekrompen en afgenomen. ZO 4. Ik wil vandaag een flinke ruk maken. Dus opstaan en ontbijten. Ik maak Henny wakker en meld hem dat ik met een kwartiertje wil vertrekken. Hij besluit om gelijk mee te gaan.
6.52 uur sport B gefotografeerd. Henny zit een paar minuten achter me. Onze handicap scheelt niet veel. Hij moet zelfs iets sneller. Maar na een uurtje varen blijkt wel dat Henny mij met dit windje aan de wind niet bij kan houden. Naar Enkhuizen de KG2 is nog een behoorlijk kruisrak. Het is prachtig varen zo op de vroege ochtend en Tjeerd stuurt en ik luister wat muziek en schrijf wat aan mijn verslag. Ik zie een wit schip achter me hoog aan de wind duidelijk op me in lopen. Dat moet Jaap Homan zijn. Hij loopt beduidend hoger dan ik.
10.53 uur de KG2 Jaap zit dan nog een kwartiertje achter me. We gaan samen in de sluis. Na de KG27 is het wind pal tegen naar de OVD3. Ik ga in duel met Jaap. Door goed gebruik te maken van de windschiftingen kan ik de eerste helft van het rak net voor jaap blijven. Een mooi staaltje van close racing. Ik ga tot twee maal toe vlak voor hem langs. De wind neemt af en Jaap blijft nu dezelfde slagen maken als ik en hij neemt daarna flink afstand en gaat 6 minuten eerder om de OVD3 dan ik.
Na de OVD3 gaat de spinakker er weer op we gaan op weg naar de NEK. De wind is nu nog zo’n ZO 3 en het schiet lekker op. Ik kan Jaap weer wat inlopen. Voor de wind komen we Henny nog tegen die zit in het rak naar de OVD3. Ik maak een paar foto’s van hem. Het is een prachtig schip. Halverwege valt de wind geleidelijk helemaal weg. Zeer frustrerend! Later valt zelfs de spi in. Ik ben wat aan het pielen met lichte touwtjes als schoot maar het helpt allemaal niks.
Ik heb een paar maal telefonisch contact met Jaap en hij wil na de NEK nog door naar de Gouwzee. Ik niet en ben het helemaal zat en wil naar Hoorn om daar te ankeren. Nog 2 mijl met een snelheid van 1.1 knop! Ik speel met de gedachten om het rak af te breken en terug te varen naar Lelystad. Ik weet niet of dit wel kan en mag. Ik ga eerst maar wat eten koken en daarna maar verder zien. Er komt weer een zuchtje van uit oostelijke richting. Nog 1 mijl en besluit toch maar om het rak af te maken.

19.03 uur. Eindelijk de NEK gepasseerd. Ik ben het spuug zat. Met dit rakje heb ik mijn kansen voor een goede klassering aardig verprutst! Op de motor naar Hoorn. Allemaal vliegjes in het zeil en spinakker. Eerst flink wapperen en dan opruimen. In Hoorn voor anker, net voor donker. Eerst het logboek bij werken. Ik baal als een stekker 3.45 uur over 8 mijl! Ik probeer het van me af te zetten. Had ik maar in Lelystad geankerd of in Enkhuizen of had ik toch de route maar afgebroken. . Nou ja , niks aan te doen en ik probeer te genieten van deze rustige avond. Ik lees nog wat en zet weer geen wekker want vannacht is er toch geen wind. Ik zie het morgen wel weer.

30-09-00
7.30 uur. Wakker. Buiten kijken. Is er wind? Ietsje uit W of ZW. Nog niet veel maar gauw anker op en de motor gestart en op naar de NEK. Ik kan daar altijd nog wachten tot dat er meer wind komt. Onder weg eten en de zeilen aan slaan. Bij de NEK aangekomen staat er inmiddels al een windje 2 tot 3 beaufort. Ik wou op de halfwinder naar de GZ2 maar het is maar net bezeilt. Dus de halfwinder er af en de fok uitgerold. Maar hopen dat deze wind blijft staan tot Muiden. Het gaat steeds harder en ik loop toch zo’n 5.5 knop. Vlak na de GZ2 kom ik Wim Schreurs tegen (9.42 uur) die in het zelfde rak zat maar nog een slag over Stuurboord naar de boei moet maken. Ik heb nu wel de halwinder er op gezet en het waait op het moment een dikke 3 en ik kan op dit rak ruim 6 knoop lopen.
10.37 uur. Na de BVK neemt de wind af. Tot 0.8 mijl voor de PH gaat het nog redelijk vooruit maar dan valt deze geheel in en ben ik bijna een half uur aan het pielen met de halfwinder/en/of fok om wat snelheid te ontwikkelen om de PH te bereiken. 12.09 De PH gefotografeerd. 12.30 uur wordt de wind weer constant en de laatste 5 mijl leg in een uurtje af.

Finish tijd: 13.39 uur.
Ik blijk als 5e binnen te zijn. Toch niet geheel ontevreden met het resultaat, misschien toch nog bij de eerste 10? (Op internet stond ik op dat moment 5e.) Het waren in ieder geval vier onvergetelijke dagen en Familie Luyendyk hartstikke bedankt dat jullie dit organiseren en dat ik mee mocht doen.

Bouke Yntema
S/Y Catootje
1999

Sybarite en de 200 myles SOLO door Jan Smeele

mededelingenblad van de Vereniging van Waarschippers

Sybarite en de 200 myles SOLO

In het voorjaar werd door Peter van der Schaaf op een feestje gekscherend geopperd om met Waarschepen mee te gaan doen aan de 200 myles solo tocht, die elk jaar door Jan Luyendijk wordt georganiseerd. Er werd lauwtjes gereageerd door de aanwezige Waarschippers. Ik liet het ook even bezinken, maar vond het toch een mooie uitdaging. Toen ik hem 2 weken later vertelde er wel zin in te hebben, schrok hij toch een klein beetje; nu moest hij ook! Snel hebben we ons aangemeld. Net op tijd bleek.

Er konden zich eerst maar 40 deelnemers inschrijven, wij waren 38 en 39. Later, toen er extra sponsers gevonden waren, konden er 55 schepen inschrijven.
Een foto moest gemailed worden, alle deelnemers waren op internet te zien. (www:hexan.nl/solo) De start zou woensdag 27 september plaats vinden, dus mooi na het Fluessen evenement.
Het weekeinde van 22 september varen Anita, Nick en ik onze Sybarite op ons gemak naar Muiden, waar de start zal plaatsvinden.
Ik heb de boot nog even na gezien, maar behoudens een rondgaande lijn langs de 4 bolders, om mijn safelijn aan te kunnen bevestigen, onder gaat onze kwarttonner geen modificaties. Alleen wordt er een extra accu aan boord gestouwd om eventueel het stroomgebruik van James, de stuurautomaat, te kunnen aanvullen.Met mooi weer bereiken we de stichtingshaven aan de voet van het Muiderslot. Hier liggen al enkele deelnemers afgemeerd. Ook Peter arriveert en met een door ons gecharterde auto met chauffeur keren we huiswaards.
De weersverwachtingen worden goed beluisterd alhoewel ik gezien eerdere ervaringen dit jaar, bedenkingen heb over hun juistheid. Overwegend oostelijke winden, donderdag op zijn hardst, dan afnemend en zondag zonder wind.

Samen met Richard Panhuizen zijn wij met onze kwarttonners het een na kleinste bootje van het deelnemers veld. Als je naar de rating kijkt, behoeven wij slechts 3 schepen achter ons laten.
Het plan is, mede omdat wij relatief langzaam zijn, de eerste dagen zo ver mogelijk te komen en dan, i.v.m. de voorspelde windstilte, als het even kan al op de zaterdag te finishen. De deadline van de race is zondag middag 12.00 uur.
Er zijn door het wedstrijd comité 4 banen van elk 200 mijlen uitgezet. 2 blijven er op het IJsselmeer, één gaat de Waddenzee op en één zelfs de Noordzee op met een rak van Den Helder naar IJmuiden en weer terug.
Met Anita spreek ik af als solozeiler niet de Wadden op te gaan. Met de oostelijke wind heeft baan 4 mijn voorkeur, maar pas in Den Oever moet er beslist worden, omdat n de 4 banen zich daar pas splitsen.
Van elke boei van de baan moet met een door de organisatie verstrekte wegwerpcamera goed zichtbare opnames gemaakt worden. Dit betekent binnen de 4 meter passeren en de foto maken. ‘s Nachts blijkt de flits zelfs de 4 meter niet te halen. Op de later afgedrukte nacht foto’s is slechts heel vaag een schim van de boei zichtbaar, laat staan dat je kunt zien welke boei het is.
Toch keurt de organisatie al mijn opnames goed en krijg ik geen straftijd wegens het missen van boeien.
Ook moet er een logboek bij gehouden worden, waarin boeipasseertijden , barometer standen, logstanden, zeilvoering etc. genoteerd dienen te worden. Er is ook een hele pagina beschikbaar voor notatie van andere deelnemers en voor bijzonderheden. Ook dit logboek telt bij de uiteindelijke stand.
Verder moeten de deelnemers zich iedere avond melden met hun posities. Deze worden elke avond op internet gezet met bijbehorende tussenstanden. Zo kan het thuisfront de tocht goed volgen. Een fraaie site van de deelnemers met route kaartje is op het internet voorhanden.

Dinsdag avond zet Anita mij af in Muiden. De hele haven ligt stampvol met deelnemers, 7 rijen dik en een spinnenweb van meerlijnen vormend.
De meeste schippers zijn al aanwezig. Smeuige verhalen van eerdere edities doen de ronde. De beide kwarttonners vallen in het niet tussen de andere deelnemers met o.a Impact 37, Bavaria 37, Westerly 36, FF110, Dehler 34. Er doen zelfs twee tweemasters mee. Er doen ook 2 Mini Transatlanters mee, die dus bijna net zo groot zijn, maar er wel 3x zo snel uitzien. Maar wij laten ons niet intimideren en duiken vol goede moed de kooi in.

Woensdag 27-9-00
Om 8.30 uur is het palaver in het café “Ome Ko” gelegen bij de sluizen. Ome Ko zelf blijkt al enige jaren geleden begraven te zijn, maar zijn familie runt de tent nog steeds voorbeeldig. Hier krijgen al de deelnemers koffie, appelgebak, hun logboek, het fototoestel waarmee direct een proefopname dient te worden gemaakt en een zeilpet. 45 deelnemers zullen ook daadwerkelijk starten.
Om 10.00 uur is de start. Koortsachtig worden de laatste voorbereidingen getroffen. De voorspellingen zijn wind 3-4 Bft. en toenemend uit zuidelijke richting. Bij de M1 is de startlijn uitgelegd en deze blijkt pal voor de wind te zijn.
Eindelijk kunnen ook wij (de kleinere bootjes lagen wat opgesloten) los gooien en tuffen op de motor de haven uit.
Buiten de havenhoofden twijfel ik of ik mijn flasher ( een soort gennaker ) zal hijsen. Maar ja, het is wel mooi plat voor het laken en de wind neemt ook iets af.
Dobberend op het grootzeil, terwijl James stuurt, maak ik op het voordek het zeil in gereedheid en zet ik alvast de boom. Ik zie dat meerdere spinakers klaar voor hijsen worden gemaakt.
Een mooi gezicht zo veel schepen met de cijfervlag 1 in het achterstag zo kriskras door elkaar te zien varen. Langzaam begeeft de vloot zich naar de startlijn. Met de flasher op vaar ik vlak na het schot over de lijn. Je moet wel je best doen om je tussen al die grote schepen vrij te zeilen. Op internet blijkt een mooie start foto van de Sybarite te staan: klein duimpje tussen de grote reuzen met spinakers.
Een machtig gezicht zo, al die schepen voortsnellend onder die gekleurde zeilen richting het Paard van Marken. De eerste boei is de GZ2 bij Volendam. Om het Paard heen moet worden opgestoken en is het rak niet meer met spinaker te bezeilen. Deze voorzeilen worden veel te laat gestreken en menig spinaker fladdert gestrekt uit de top van de mast, of komt te water.
Ik doe het wat rustiger aan, gijp zodat de flasher achter het grootzeil kom, strijk deze rustig, ontrol de genua en stuur nu pas op rond het Paard.
Ook Peter van der Schaaf heeft spinaker problemen. Terwijl hij dit staand op zijn voordek klaart, krijgt hij een aanvaring met een andere deelnemer.
Terwijl hij voor top en takel dobbert passeer ik hem. In het voorbijgaan roept hij iets van boegschade en zegt de race te moeten staken. Dit is wel wrang al na 5 kwartier zeilen. Later hoor ik dat de schade aanzienlijk is en heel de boegsectie ontzet is.
Ik vaar lekker tussen de grotere schepen. De wind neemt iets toe. Om 11.48 u zit de eerste foto er op. De boei lachte niet eens naar het vogeltje! Op naar de NEK boei bij Hoorn. Dit is weer ruime wind, maar het gaat mij te hard om de flasher weer te hijsen. Vlak voor de boei wissel ik de grote genua ( 16 m2) voor die van 14 m2. Zo vaart het aan de wind wat lekkerder naar de OVD3 bij Lelystad. Wij varen heerlijk in de zon, terwijl bovenland de buien voorbij drijven. Zo hoort het!

Om 14.48 u fotografeer ik de boei en stopt mijn zeiltijd. Op het gemak vaar ik richting de sluizen. Met zo’n 25 deelnemers schutten we. Er heerst een tevreden gevoel in de sluis.Bij de EZ27 begint om 16.52 de tijd weer te lopen. De wind wordt weer minder en ik besluit halve wind de flasher weer te zetten. Zo houd ik de grotere schepen bij, die op dit rak geen spinaker kunnen voeren. De ondiepere schepen steken een stuk af over het Staart, de grotere moeten om deze plaat heen. Het is schitterend om zo in de ondergaande zon te zeilen.
Om 19.30 kook ik spagetti bij 6 knopen snelheid. Het is 21.28 u als ik in het donker de WV8 bij Den Oever fotografeer. De eerste 61 mijlen zitten er op. Mobiel meld ik mijn boeitijden bij de organisatie en ga voor anker in het kommetje bij Den Oever. Bij het naar binnen varen van het havenmond zie ik in het donker een medezeiler, die het even mis had en aan de verkeerde kant van het havenhoofd in de fuiken belandde.
De reddingsboot is al bij hem om hem er uit te slepen.
Deze race ben je verplicht 27 uur te rusten waarvan 6 uur voor anker. Daar ik niet weet waar ik de volgende nachten zal zijn bedenk ik dat ik nu maar alvast kan ankeren. De eerste uitvallers zijn er ook al. De meesten met stuurautomaten pech.

Donderdag 28-9-00
Na een goede nachtrust ontbijt ik met eieren met spek en maak in de ochtendschemer Sybarite weer zeilklaar. Het waait flink en ik sla de fok (10 m2) aan. Omdat de boei waar de tijd middels een foto weer gaat lopen wat verder uit de kant ligt, is het al 8.45 u als mijn zeiltijd weer loopt. Door de windrichting besluit ik vanaf hier route 4 te nemen naar Urk. De meeste deelnemers kiezen hiervoor. Slechts 2 volgen de route over de Noordzee, naar IJmuiden en weer terug. Niemand neemt route 2 over de Wadden en slechts een handje vol besluit tot route 3 naar Hindelopen.
De ZW wind is kracht 5. Met een boot of 10 starten we nagenoeg gelijk. Veel boten hebben nog de genua staan en gaan erg plat. Klapperend wordt er dan een rif gestoken. De Sybarite ligt heerlijk op een oor en hoog aan de wind zeilt zij er grotere schepen op hoogte en snelheid uit. Dit is genieten! Als de wind na een uurtje nog meer toeneemt besluit ik ook een rif te steken en neemt zij de golven weer gemakkelijker.
Als ik even binnen wat te eten klaar maak, pikt James, mijn stuurautomaat, een flinke golf. Het is een enerverende ervaring om dan James en de zitbank waaraan hij vast zit dwars in de kuip te zien liggen. Het kost mij een 360° draai, waarbij gelukkig geen brokken vallen.
Het is flink knokken tegen de golven in. James doet het iets minder soepel dan ik zelf en neemt een golf over, waarbij het gehele voorschip verdwijnt en het water ter hoogte van de mast zeker een meter hoog massief over komt. Een ventilatie kapje op de kajuit laat nu water door, dat via de antennekabel die onder het kajuitdak loopt, zo mijn marifoon in stroomt. Op het display komen allemaal chinese tekens: einde zend installatie.
Vlak voor Urk is het zoutkristal van mijn reddingsvest zo doorweekt, dat het vest zich spontaan opblaast. Half opgeblazen houd ik hem om.
Vlak voor de UK1 ontreef ik het grootzeil, omdat het na de boeironding met ruime wind naar Stavoren zal gaan. De UK1 wordt om 13.10 gefotografeerd. De zon komt er ook nog bij en surfend met 8 tot 9 knoop speren we naar de VZ1. De wind neemt in de vlagen toe tot 7 Bft. Dit is genieten! Dit is heerlijk spelen met de golven! Surfend staat de meter van het log tegen zijn stuitje. Ruim 11 knopen! De grotere schepen lopen slechts langzaam op mij in.
15.30 rond ik de VZ1 en dan moet het bijna plat voor het laken naar Hindelopen. James kan de achterop komende golven niet aan, zodat ik niet naar het voordek durf om de fokkeboom te gaan gebruiken. Door het geregeld inklappen van de fok raakt het bedieningsltouwtje van de rolfok in de knoop. Nu moet ik wel naar het voordek om het te klaren. Ik verleg de koers tot halve wind, nu kan James het, zij het met grote slingers, wel aan.

Met mijn safelijn vast gehaakt, klaar ik de fok op het puntje van de boot, af en toe overspoeld door golven. Terug in de kuip besluit ik geconcentreerd sturend de boot pal voor de wind te sturen, zodat de fok te loevert vol blijft staan. Ondanks de hoge golven lukt dit aardig. Als de boei van Hindelopen met een bakstagwind te bezeilen is ( dit zie ik op mijn GPS ), gijp ik en speren we naar de H2, die ik om 16.45u op de gevoelige plaat vast leg. Ik sta in tweestrijd om te stoppen of door te zeilen. Het is wel vroeg om nu al te stoppen, maar door varen betekent kruisen naar Medemblik en in het donker de V15 boei zien te vinden. Ik besluit omdat het nog zo lekker waait en de voorspellingen voor morgen minder wind geven, Geepy, de GPS te vertrouwen op het vinden van de boei. Achterom kijkend zie ik andere zeilers afbuigen naar de haven om in Hindelopen te overnachten. In het kruisrak loop ik nog twee andere zeilers achterop en in de vallende duisternis vind ik om 19.50u de boei precies op de plek waar Geepy hem verwacht. Gauw de motor starten en tegen de nu iets afgenomen wind naar de haven. Ik meld het wedstrijdcommitee de passeertijden van de boeien en het thuisfront van mijn aankomst in de thuishaven Medemblik. Omdat een hete douche mij wel lekker lijkt, ga ik die thuis even halen.
Het thuisfront is in een jubelstemming. Op internet is zoals eerder is vermeld, de tussenstand te lezen. Toen Anita vanmorgen op het net keek, prijkte de Sybarite boven aan de lijst! Helaas was er een foute eindtijd bij Den Oever gebruikt, maar na correctie was ik nog altijd 4e. Niet slecht voor zo’n klein bootje. Ik ben benieuwd waar ik morgenochtend sta na verwerking van de gegevens van vandaag.
Terwijl ik thuis aan de koffie zit belt Peter op om aan Anita verslag te doen van zijn pech. Omdat ik opneem is zijn eerste reactie: “Jij ook al uit de race!”, maar ik stel hem gerust. De schade aan zijn boot is groot, heel de boegsectie is ontzet. De verzekering is al ingeseind.
Ik ga terug naar de Sybarite. Omdat ik morgen vroeg wil vertrekken slaap ik aan boord.

Vrijdag 29-9-00
Bij het ochtendlicht ruim ik de kajuit op, hier had ik gisteren geen puf meer in. Ik ontdek nu waarom ik gisteren water onder de vlonders had: de thermoskan met heet water ligt aan gruzelementen. Het kost veel moeite om alle glasflinters te verwijderen. De stekkers trek ik uit de marifoon, zodat deze zo goed en kwaad als het gaat kan drogen. Bij het opschieten van de schoten in de kuip vind ik een visje van zo’n 7 cm, die klem tussen het touwwerk zat. Zo veel water heb ik gisteren dus over me heen gekregen. Helaas is de vis al overleden en ik besluit hem te gaan drogen om hem als trofee te kunnen bewaren. Al met al is het alweer 8.00u als ik de havenhoofden passeer. Ook de andere kwarttonner van Richard Panhuysen steekt net naar buiten. We varen samen naar de V15. Hij blijkt om 22.00u Medemblik te zijn binnen gelopen. Helaas kon hij en nog een ander schip in het donker de onverlichte boei niet meer vinden en mist hij nu een foto. Als compensatie fotografeert hij de boei nu 2 maal. Ik fotografeer de boei ook met hem als achtergrond. 8.36u de tijd loopt weer.
Anita belt op en meldt dat ik momenteel 6e sta. Ik houd mijn hart vast voor als het vandaag minder waait, Sybarite doet het met licht weer altijd minder.

Halve wind loopt de Vega van Richard harder. Het is tenslotte een wedstrijd en ik besluit de flasher te hijsen. Met dit zeil op haal ik hem in en met een ZO 4 Bft varen we naar de Sport B bij Breezanddijk. Deze rond ik om 10.50 uur. Richard hoogstens 5 minuten later. Hoog aan de wind gaat het terug naar de KG2 bij Enkhuizen. De wind wordt steeds minder, de snelheid loopt terug tot 2 knopen. Dit kost me mijn gemiddelde. De wind draait naar zuid, het wordt een kruisrak. In het zicht van de boei valt om 16.00u de wind geheel weg. Stuurloos liggen de boten op een spiegelglad IJsselmeer op wind te wachten. Alleen de grote jongens genereren nog eigen wind en varen om ons heen.
Frustrerend! Van verveling ga ik mijn logboek maar alvast invullen en maak ik de kajuit schoon. De marifoon weigert nog steeds, maar piept alweer bij het stroom inschakelen. Met een heel klein zuchtje wind bereik ik om 17.45u de boei en verlos met een foto van de boei, Sybarite uit haar lijden. Ik dobber rond en wacht op de Vega, die qua afstand vlak achter mij zit, maar qua tijd nog even te gaan heeft. Op de motor varen we samen naar de sluis. Na met 5 solovaarders geschut te zijn, ankeren we achter de sluis om 19.00 uur naast elkaar. Er liggen hier zo’n 13 boten op wind te wachten. Omdat voor morgen weer zo’n dag met weinig oostelijke wind voorspeld is, besluiten we de wekker op 6.00u te zetten en begeven we ons te kooi. We moeten morgen naar het oosten, naar Lelystad. Dat belooft wat! Zullen we op tijd de finish in Muiden halen? Nog steeds geen zuchtje te voelen.

Zaterdag 30-9-00
00.30u word ik wakker van draaiende wieken van de windmolens. Wind!! En we zijn gedraaid, de wind is noord-west. Wat zal ik doen? ….Wachten tot de ochtend? …. Richard wekken? …. of alleen vertrekken?…. De windmolen wiekt en wenkt; ik klop op het dek van de Vega …. geen reactie …. zal ik toch maar blijven liggen? …. Nee, de windrichting is nu gunstig, dan maar harder gebonkt. Slaperig klinkt Richard’s stem als hij vraagt wat er loos is. “Er staat wind, ik ga zeilen” zeg ik hem. Lange tijd blijft het stil in de kajuit van de Vega. Dan besluit Richard ook zijn kooi uit te kruipen en anker op te gaan. In het donker graai ik in de bagger van de ankerketting. Op de motor varen we naar de KG27, 3 mijl verder op, waar de tijd weer begint te lopen middels de flits van onze camera’s. De wind is wel heel zacht, maar tenminste uit een goede richting. Ik hijs de flasher. Voor ons zien we nog een wit toplichtje van een andere zeiler die al voor ons vertrokken is. Een visser komt met house muziek galmend en met deklichten volop brandend, hard voorbij gevaren. Plat voor het laken varend probeer ik elk zuchtje te vangen dat mij oploopt. De zuchtje schiften erg en bijna elk kwartier moet ik gijpen of zelfs de zeilen naar halve wind stellen, terwijl James exact de goede koers behoudt. Met hazeslaapjes van 5 minuten weet ik mij toch alert te houden. Soms loop ik wel 2 knoop, meestal geeft Geepy slechts iets meer dan 1 knoop aan. Toch loop ik weg van de Vega en haal ik onze voorganger in. Achter mij zie ik nog 3 lichtjes van andere zeilers. Het is ook een beetje mistig. Als de flasher door de weinige wind de romp raakt, blijft hij hier tegen plakken. Een waterstraaltje loopt uit de flasher, toch is het niet koud en zijn de sterren af en toe te zien.
Later hoorde ik dat toen de andere grotere zeilboten Richard inhaalden, hij opzij moest voor een van de oplopers. Terwijl deze hem zachtjes voorbij ging, scheen Richard met een schijnwerper in diens kuip maar zag niemand. Het overlaten gaan van het mobieltje aan boord van de slaper doet de man pas wekken.
Ook Richard doet een slaapje met zijn wekkeralarm op een half uurtje ingesteld, maar omdat de wind iets toeneemt wordt hij net 50 meter voor de te ronden boei gewekt. Het is maar goed dat zijn boot niet nog iets sneller zeilde.
Evenzo zet een andere zeiler op zijn Dutch Dandy tijdens dit rak de wekker, maar vergeet het palletje van zijn wekker op scherp te zetten. Hij wordt pas wakker als zijn schip de dijk raakt. Gelukkig weet hij zijn stalen schip zonder noemenswaardige averij weer vlot te krijgen. Om 4.00u besluit ik knakworsten te warmen, maar deze vallen verkeerd want na het halve blikje leeg gegeten te hebben moet ik kokhalzen. De verdere nacht leef ik op droge biscuits en een mondje Cola. Op mijn rug op het voordek liggend zie ik vallende sterren even oplichten en wens ik wind. 10 minuten voor ik de boei bereik komt een constant briesje; gebed verhoord!
Als ik de OVD3 om 7.06u rond, draait de wind in eerste instantie mee, zodat ik met de flasher op weer terug stuur naar de NEK boei bij Hoorn. Al na 10 minuten wordt het echter een kruisrak, de wind neemt gelukkig toe tot 1 à 2 Bft. In het opkomende licht draait de wind naar ZW en hoog aan de wind wordt de NEK boei net te bezeilen. Met een windje 2 wordt de boei gerond. Met de andere kwarttonner houd ik een vriendschappelijk boord aan boord gevecht. En dat na 180 mijl! Geen andere deelnemer is verder te zien.

Na het ronden van de GZ2 bij Volendam loopt Richard ruime wind bij mij weg en besluit ik de flasher weer te hijsen. Kan deze meteen mooi drogen in de zon. Ondanks dat Richard een dubbele fok hijst loop ik hem moeiloos weer voorbij. Inmiddels hoor ik van het thuisfront dat de Sybarite door de windstilte van gisteren naar een 28e plaats is gekelderd. Hopelijk voor ons gaat de wind net als gisteren weer liggen en was de tactische overtocht naar Lelystad met zo weinig wind achteraf toch slim. Maar met zulke relatief kleine en dus langzame schepen als onze kwarttonners kun je de gok om op wind te gaan liggen wachten niet nemen. Later in de haven horen we dat verschillende grote racejongens deze gok wel hadden genomen en dus met meer wind de trajecten hadden gezeild.
Om 13.04u rond ik de BvK en kruis ik naar de PH1. Het waait nu een stabiele 2 Bft. Het ene rak stuur ik, het andere James. Met zo weinig golven doen we het beiden even goed. Is James zo goed, of ben ik zo vermoeid? Tijdens het ronden van de PH1 zit ik opgesloten tussen 3 binnenvaartschepen. Wat zullen zij wel niet gedacht hebben dat ik op 4 meter van de boei een foto maak? Op het laatste hoog aan de windse rak naar de finish komt met dit lichte weer Richard mij weer voorbij. Deze boot wisselingen houden je na zo een lange tocht gelukkig nog wat scherp. Anders was ik denk ik toch wel iets ingedommeld. Voor Muiden worden andere zeilwedstrijden gehouden en dwars door dit veld zeilend bereik ik om 16.12u de M1, waar ik met een fraaie foto deze 200 myls Solo zeilrace beeindig.
Mijn log geeft aan dat ik 222,5 mijlen heb afgelegd. Dit is dus inclusief van en naar de havens varen en inclusief kruisen. In totaal duurde mijn race 80 uur en 12 minuten. De enige schade bedroeg een onklare marifoon, die het echter aan het eind van de race weer deed en een kapot getrokken koordje van mijn cappuchon.
Ik ben blij het gehaald te hebben, maar ben nog niet gesloopt. In de haven liggen al verschillende andere deelnemers. Ik lever mijn logboek en fototoestel bij het wedstrijdcomitee in. Na een gezellige maaltijd met tochtgenoten duik ik op tijd mijn kooi in. Er staat weer weinig wind.

Zondag 1 oktober
Tot 12.00u hebben de deelnemers de tijd om te finishen. Door de weinige wind zijn er meerdere schepen die deze limiet niet halen. Mijn vader komt aan boord om de boot mee terug naar Medemblik te varen. Door de weinige wind doen we dit bijna geheel op de motor.
Vanaf Enkhuizen varen we de rest van de tocht in de regen. Blij dat ik dit gisteren niet had.
Om 18.00u meren we af in onze box en mag Sybarite gaan uitrusten van een mooie, maar zware tocht waar ik zeer van genoten heb. Tijdens de prijsuitreiking een week later blijk ik, mede door het niet hebben van strafpunten wegens missende boeifoto’s of een incompleet logboek, 19e te zijn geworden.
Na een gezellige prijsuitreiking, waarbij leuke anekdotes uit de logboeken worden voorgelezen wordt er voor een jaar afscheid van elkaar genomen.
Ben ik ook besmet door het 200 myles Solo virus?

Jan Smeele, december 2000
S/Y Sybarite

DE 200 MIJLS ‘SOLO’ VAN DE DOUWE DABBERT

door Fokke van der Valk

Het IJ-Journaal van ZV Het IJ. nr. 8, 16 december 2000.
DE 200 MIJLS ‘SOLO’ VAN DE DOUWE DABBERT

De 200 mijls editie 2000 zit er weer op. Dit keer heeft de Douwe
Dabbert de finish niet gehaald. Tijdens de schippersvergadering
in Café ‘Ome Ko’ in Muiden scoorde de DD-schipper ook dit
jaar weer traditiegetrouw een uitsmijter en cappuccino. Na twee
dagen stond het DD-team er goed voor. De boot voer mee in
de voorste helft van het deelnemersveld. Als de gezeilde tijd
dan op handicapfactor wordt gecorrigeerd, behoort een plaats
bij de eerste 15 voor onze relatief kleine 26-voets Dutch Dandy
tot de mogelijkheden. Gedurende de gehele race is er zo veel

mogelijk gespinakerd, ook op halve windse koersen. De 18 mijl
van de eerste twee rakken (ruime wind en voor de wind)
werden praktisch op rompsnelheid gevaren. Het rak
van Lelystad naar Den Oever (24 mijl) werd halve wind over SB
gezeild. De Centrale Meldpost voor het IJselmeergebied
voorspelde dat de Zuidwestenwind zou gaan krimpen. Daarop
speculerend werd op de spi achter Wagenpad en Kreupel langs
gestuurd. Mede doordat de voorspelling uitkwam werd dit rak
met een gemiddelde snelheid van 5,2 mijl afgelegd.

Na overnachting in Den Oever begon de tweede dag met een
‘kruisrak’ van de WV8 naar de UK16. Sommigen van de
grotere schepen hebben geen slag hoeven maken!?. Er stond 6
Bft. Drie keer achter elkaar heb ik een rif gezet maar de
twaalfmeterfok heb ik laten staan. Deze zeilvoering bevalt goed.
Een week tevoren had ik nog met een vlagerige 6 de werkfok (9
meter) gehesen en twee reven gestoken. De boot helt
vanochtend ongeveer evenveel en haalt nu in vlagen 90% van
z’n rompsnelheid. De werkfok hou ik echter droog. Als de UK16
gerond is gaat het voor de wind richting Stavoren. De
stuurautomaat geeft op deze koers in de korte golfslag geen
mooi kielzog. Ook op de autohelm is het gezwabber niet om
aan te zien. Dan maar weer op de automaat want voor het
moreel van de bemanning heeft een warme maaltijd nu de
hoogste prioriteit.

Als ik bij het vallen van de duisternis Hindelopen binnen vaar
ligt het daar vol met 200 mijls-deelnemers. Ik meer af langszij
de Dehler van Martin Selles die behulpzaam een lijntje aanpakt.

Op diens suggestie gaan we ter afsluiting van een heerlijke dag
zeilen in zijn kajuit een borreltje nuttigen. Na een stevig ontbijt
start ik de derde dag bij de H2 voor het rak naar de V15. Er
staat dan al een zwakke Zuidoosten wind. Reachend op de spi
wordt hier een gemiddelde van 5 knopen gehaald. Op het
daaropvolgende (ruimwindse) rak hou ik de onder
standaardtuig varende 33-voeter van Paul Schrier (zie foto) net
niet bij. Bij de SPORT-B aangekomen, ga ik niet direkt het
kruisrak naar Enkhuizen in, maar neem ik vanwege de zwakke
wind een tactische rustperiode op in de schuilhaven van
Breezanddijk. Bij het tankstation op de Afsluitdijk koop ik alsnog
een Telegraaf die ik eigenlijk ‘s ochtends in Hindelopen al had
moeten raadplegen. De weerkaart en de meerdaagse
weersvoorspelling uit ‘de krant van wakker Nederland’.zien er
zeer slecht uit: de wind zal nog verder afnemen. Wél zal de

wind gedurende enige tijd in
de Oosthoek zitten. Dat lijkt
me gunstiger dan de bijna
blakte uit het Zuidwesten die
op dat moment is
ingetreden. Later zal blijken
dat Paul onder deze

omstandigheden 9 uur en 5 minuten doet over de 18 mijl van
het rak van de SPORT B naar Enkuizen. De Douwe Dabbert

zou hier veel tijd
hebben verloren
wegens de afgeno-
men wind en de nog
flauwe IJselmeergolf
slag. Omdat de tijd
begint te dringen
verlaat ik ‘savonds
om 8 uur toch maar
de schuilhaven. Bij
de SPORT-B terug-
gekomen blijkt de
wind, zoals verwacht,
nog steeds onvol-
doende. Kort bij de

boei ligt Michel Capel met zijn Freedom ‘Tumlare’ voor anker.
Ook hij wacht op gunstige wind en dient vanwege het
reglement voor middernacht te vertrekken. Zijn wishbone-
getuigde tweemaster (zie foto) loopt halve wind zeer snel.
‘Gisteren lag ik op de vierde plaats’, aldus Michel. De DD wordt
langszij gelegd en gezamenlijk drinken we eerst koffie en
daarna wijn. Na een dutje van ca. 2 uur word ik kwart voor
twaalf gewekt want er staat eindelijk een zwakke OZO wind.
Op de spi gaat het met een gangetje van 2 à 3 knopen Z-waards,
O langs Kreupel. Op 6 mijl N van de EZ1KG2 valt ‘s ochtends
om 05:09 de wind volledig weg. De boot bevindt zich
dan ter hoogte van de LC13 in de vaargeul ‘Lucas’ tussen
Enkhuizen en Staveren. De motor wil niet starten en daarom
roei ik de boot tot 100 meter NW van de geul alwaar het anker
over boord gaat. Ik pruts aan de motor zonder de oorzaak te
vinden. Dan maar even slapen. Na het ontbijt worden de
werkzaamheden hervat. Na aftappen van brandstoftank- en
leidingen en het verwisselen van een brandstoffilter blijkt
uiteindelijk dat de stopknop nog uitgetrokken staat. Na
‘shipshape’ te hebben gemaakt kan zaterdagmiddag om 14:00
het anker worden gelicht. De wind is zwak uit het Zuidwesten.
Aan de wind gaat het naar de keerton EZ1KG2. Bij de
Krabbersgatssluis kom ik een 200 mijls-deelnemer tegen die
voor de route buitenom gekozen heeft en opgetogen verhaalt
hoe hij heeft liggen kruisen om de ton Baloeran bij IJmuiden te
kunnen ronden. Op het Markermeer vaar ik nog enkele rakken
in de wetenschap dat alleen als de wind aantrekt er nog een
kans is reglementair te kunnen finishen. Ik dobber en zeil de
hele nacht door waarbij de snelheid niet boven de 3,5 mijl
uitkomt. Op zondag sluit de finish om 12:00. De Douwe Dabbert
bevindt zich op dat moment 1 mijl NNW van de BVK-ton, ca. 9
mijl voor de eindstreep. Per telefoon meld ik me af. Dit keer dus
een ‘DNF’ achter mijn naam. Moe maar tevreden wend ik de
steven naar de thuishaven Monnickendam. Het was gezellig.
Het was ook leerzaam, al was het maar omdat me ééns te
meer duidelijk is geworden dat je iedere kans om kennis te
kunnen nemen van een meerdaagse voorspelling moet
aangrijpen.

Groetjes
Fokke van der Valk

 

 

Jan Kees Corts opnieuw winnaar 200 mijls

Jan Kees Corts opnieuw winnaar 200 mijls

Dik Geurts legt het passeren van de finishboei
bij Muiden op de gevoelige plaat vast.

MUIDEN – De vijfde aflevering van de 200 mijls
solo zeilrace over het IJsselmeer was dit jaar
weer een heel bijzondere. De race was in maart
al gesloten bij 55 inschrijvingen. Op 27 septem-
ber zijn 48 solozeilers gestart en 32 haalden vijf
dagen later de finish in Muiden. Na een grondige
bestudering van de logboeken en ander reken-
werk werd op 11 oktober Jan Kees Corts uit
Huizen, de schipper van de Jean Dix, gehuldigd
als winnaar op punten. Zijn eeuwige rivaal
Han Beijersbergen uit Lelystad werd tweede en
Rob Jaspers uit Diepeveen derde.
De 200 mijls solotocht begon in
1996 met 5 deelnemers.
Organisator en bedenker van het
raceconcept Jan Luyendijk: ‘Het
aantal deelnemers groeit gestaag.
Vorig jaar waren er 44 solisten
en nu deden er 48 schippers mee.
Er bestaat grote belangstelling
voor de race. We hadden wel 300
extra deelnemers kunnen hebben,
maar de organisatie heeft niet
het geld om het evenement zo
groot op te zetten.’De deelnemers kregen dit jaar te
maken met de vele facetten van
het Nederlanse weer: Zon, regen,
strakke wind tot 7 Beaufort en
ook absolute windstilte. Ze gin-
gen op woensdag van start met
het bekende weggooicameraatje.
Daarmee moesten de merktekens
op de route worden vastgelegd,
foto’s van de geronde boeien,
de gepasseerde sluizen en de
rusthavens.

Er zijn vier routes van 200 mijl
mogelijk. Er kon bijvoorbeeld
buitenom via Den Oever naar
IJmuiden, op het Wad of het
IJsselmeer worden gevaren. De
deelnemers vertrokken voor de
wind richting Volendam met een
windje vier en velen voeren in
een ruk door naar Den Oever.

De grootste boosdoeners voor
de uitvallers waren de windstilte
op zaterdag en het begeven van
de stuurautomaten op de eerste
twee dagen van de race.Een van de solozeilers is gestopt
door het ontbreken van ervaring
met z’n schip en een omdat hij
45 minuten onreglementair op
de motor had gevaren.

Peter van der Schaaf moest bij
Marken de race staken na een
aanvaring met Jan Kees Corts,
die de race ook vorig jaar had
gewonnen. Van der Schaaf wilde
de spinaker strijken, maar botste
tegen de Jean Dix op, waarbij
zijn Waarschip over 60 cm. werd
opengereten en voor zo’n 25.000
gulden schade ontstond.

Danker Daamen uit Leiden gaf
met de enige trimaran op, nadat
hij op de Noordzee een scheur
aan de bevestiging in de romp
van de lijdrijver had ontdekt.
Luyendijk stapte op bij windstilte
op zaterdag uit de race en voer
met zijn Tam Tam op de motor
naar Muiden om daar de deelne-
mers op te vangen. Jaap Homan uit
Amsterdam was met zijn Almare de
eerst binnenkomende solozeiler.

(Icif Koeling)

Nieuwskrant van de Waterkampioen de Uitkijk – 27 oktober 2000

 

Vijftig broodjes en een grote pan spaghetti – Jan Kees Corts

 

Solo maar niet alleen door Willem Melching

Solo maar niet alleen

Het is al bijna weer zover : voor de vijfde keer gaan meer dan vijftig schippers 200 mijl
solo afleggen op het IJsselmeer. Ze hebben van 27 september tot en met 1 oktober de tijd
De start is voor voor alle deelnemers gelijk : vanuit Muiden. Na de koffie bij ome Ko kan er
vertrokken worden. De schippers moeten onderweg een logboek bijhouden en van een aan-
tal boeien een foto maken. Ook de kwaliteit van het dagboek speelt een rol bij de beoorde-
ling. Er is keuze uit vier routes. ook de Noordzee en de Waddenzee mogen in de tocht wor-
den betrokken. Uiteraard zou continu doorvaren gevaarlijk worden op het drukke IJsselmeer
en daarom moet er verplicht 27 uur worden gerust. De finish is wederom in Muiden. Zoals
dat tegenwoordig hoort, heeft de organisatie een eigen website. Deze is heel fraai, eenvou-
dig van opzet, helder van navigatie en voorzien van leuke snufjes, zoals
een animatie met de verschillende routes. Ook tijdens de wedstrijd kan
je de posities van deschepen volgen.
Verder nog leuke verhalen van voorafgaande jaren en treffende citaten
uit de logboeken. Als je verder wilt met solozeilen, zijn er ook nog prima
links naar vergelijkbare evenementen. En een foto van de koningin aller
boeien de LC6 VZ1 ontbreekt natuurlijk niet. Nog meer foto’s zijn er te
vinden op de site van Eventphoto, vrijwel alle deelnemers van de 24-uurs
staan op de kiek. Zelfs mijn eigen bemanning ontbreekt niet (reeks 7, fot

1344). Wie oude spullen kwijt wil of nieuw en/of tweedehands wil shoppen moet naar Naarden.
Zoals iemand ooit zo aardig zei : tussen de geur van zware van Nelle en Channel vind je koopjes
varierend van oude schroeven tot elegante truitjes. Inbreng van 19 tot 21 september.
Inbreng van 19 tot 21 september. Verkoop van 23 september tot en met 1 oktober.
Met voorpret op het net.
(Willem Melching, willem.melching@hum.uva.nl)

De adressen:
Solo: http://home-4.worldonline.nl/~t368362/

Correctie moest toen zijn : http://www.solo.club.tip.nl
Vanaf 01 december 2000 : http://www.200myls.nl

Foto’s: http://www.eventphoto.nl
Beurs: http://www.bootaccesoiremarkt.nl/

de Uitkijk, Nieuwskrant van de Waterkampioen, 15 september 2000